Состав Авиационной коллегии при Правительстве Российской Федерации в редакции распоряжения от 13 октября 2018 года №2213-р
Борисов Ю.И. – Заместитель ПредседателяПравительства Российской Федерации (председатель Коллегии)
Дитрих Е.И. – Министр транспортаРоссийской Федерации (заместитель председателя Коллегии)
Мантуров Д.В. – Министр промышленности иторговли Российской Федерации (заместитель председателя Коллегии)
Артюхов А.В. – генеральный директор акционерногообщества «Объединенная двигателестроительная корпорация» (по согласованию)
Богинский А.И. – генеральный директор акционерногообщества «Вертолеты России» (по согласованию)
Бочаров О.Е. – заместительМинистра промышленности и торговли Российской Федерации
Булгаков С.Л. – генеральный директоракционерного общества «Авиационные Сервисные Технологии» (по согласованию)
Данилов Б.Н. – начальник Управления авиации ФСБРоссии
Довлатов А.С. – генеральныйдиректор акционерного общества “ВЭБ– лизинг” (по согласованию)
Дутов А.В. – генеральный директор федеральногогосударственного бюджетного учреждения «Национальный исследовательскийцентр «Институт имени Н.Е.Жуковского»
Ельчанинов А.Ф. – член коллегииВоенно – промышленной комиссии Российской Федерации
Иванов А.Ю. – заместитель Министрафинансов Российской Федерации
Каблов Е.Н. – генеральный директор федеральногогосударственного унитарного предприятия «Всероссийский научно-исследовательскийинститут авиационных материалов»
Клепач А.Н. – заместитель председателягосударственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности(Внешэкономбанк)» (главный экономист)
Ключарев Е.А. – генеральный директоракционерного общества «Ред Вингс» (по согласованию)
Колесов Н.А. – генеральный директор акционерногообщества «Концерн Радиоэлектронные технологии» (по согласованию)
Колмаков А.П. – председатель Общероссийскойобщественно-государственной организации «Добровольное общество содействияармии, авиации и флоту России» (по согласованию)
Криворучко А.Ю. – заместительМинистра обороны Российской Федерации
Левитин И.Е. – помощникПрезидента Российской Федерации (по согласованию)
Мартиросов А.З. – генеральный директорпубличного акционерного общества «Авиакомпания «ЮТэйр» (по согласованию)
Михеев А.А. – генеральныйдиректор акционерного общества “Рособоронэкспорт” (по согласованию)
Моисеенко И.Н. – генеральный директорфедерального государственного унитарного предприятия «Государственнаякорпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации»
Насенков И.Г. – генеральный директоракционерного общества «Технодинамика» (по согласованию)
Нерадько А.В. – руководитель Федеральногоагентства воздушного транспорта
Осипов А.В. – начальник отдела Департаментаоборонной промышленности Правительства Российской Федерации (ответственныйсекретарь Коллегии)
Погосян М.А. – ректор федеральногогосударственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования«Московский авиационный институт (национальный исследовательскийуниверситет)»
Расстригин М.А. – заместительМинистра экономического развития Российской Федерации
Рубцов А.И. – генеральный директор открытогоакционерного общества «Ильюшин Финанс Ко.» (по согласованию)
Рыбина Е.Ю. – помощникЗаместителя Председателя Правительства Российской Федерации Акимова М.А.
Савельев В.Г. – генеральный директор публичногоакционерного общества «Аэрофлот – российские авиалинии» (по согласованию)
Сердюков А.Э. – индустриальный директор авиационногокомплекса Государственной корпорации по содействию разработке, производству иэкспорту высокотехнологичной промышленной продукции «Ростех»
Слюсарь Ю.Б. – президент публичного акционерногообщества «Объединенная авиастроительная корпорация» (по согласованию)
Терещенко К.Э. – генеральный директорфедерального государственного бюджетного учреждения «Специальный летный отряд«Россия» Управления делами Президента Российской Федерации
Фесюк Д.В. – заместительруководителя Федеральной антимонопольной службы
Филёва Н.В. – член советадиректоров закрытого акционерного общества “Группа компаний С 7” (по согласованию)
Храмагин С.Н. – генеральный директор публичногоакционерного общества «Государственная транспортная лизинговая компания» (посогласованию)
Царёв К.А. – генеральный директор акционерногообщества «Сбербанк Лизинг» (по согласованию)
Чуприян А.П. – первый заместитель МинистраРоссийской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям иликвидации последствий стихийных бедствий
Шапкин В.С. – генеральный директор федеральногогосударственного унитарного предприятия Государственныйнаучно-исследовательский институт гражданской авиации
Юдин А.В. – командующий военно-воздушнымисилами, заместитель главнокомандующего Воздушно-космическими силами
Юрчик А.А. – заместитель Министратранспорта Российской Федерации
Источник: http://government.ru/info/34331/
Андрей Ельчанинов: «Диверсификация в авиастроении – один из приоритетов в деятельности коллегии ВПК РФ»
Член коллегии, председатель Совета по авиастроению коллегии ВПК РФ Андрей Ельчанинов / www.aviaport.ru
О работе коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации (ВПК РФ) в сфере авиации в эксклюзивном интервью журналу “АвиаСоюз” рассказал член коллегии, председатель Совета по авиастроению коллегии ВПК РФ Андрей Ельчанинов.
Выпускник Харьковского высшего военного авиационного училища радиоэлектроники.
Проходил военную службу в научно-исследовательском институте Министерства обороны РФ и организациях ВВС, в центральном аппарате Министерства обороны РФ. Кандидат технических наук. Лауреат премии Правительства Российской Федерации в области науки и техники.
– Андрей Федорович, каковы приоритеты в Вашей деятельности как члена коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации?
– Если сформулировать кратко, то это – решение комплекса задач по обеспечению устойчивой работы предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК) в сфере авиации в интересах Министерства обороны РФ и других силовых ведомств. При решении этих задач важное место занимают вопросы координации работ и взаимодействия предприятий и организаций Министерства промышленности и торговли (Минпромторг) РФ и Министерства обороны (Минобороны) РФ по вопросам формирования и выполнения Государственной программы вооружения (ГПВ), Государственного оборонного заказа (ГОЗ) в сфере авиации, повышения эффективности и качества разработки, изготовления, ремонта и эксплуатации авиационной техники. В сфере моей компетенции также вопросы координации и контроля выполнения в установленные сроки решений коллегии ВПК в сфере авиации, заключения государственными заказчиками государственных контрактов на выполнение заданий ГОЗ с предприятиями ОПК, а также своевременного финансирования работ, выполняемых по ГОЗ.
– Давайте поговорим более конкретно о Государственном оборонном заказе: как он выполняется, какие программы разработки и производства боевой авиатехники на особом контроле?
– В 2018 г. при новом составе коллегии ВПК РФ Государственный оборонный заказ выполнен на 97% – это самый высокий показатель за последние шесть лет. Если говорить о реализации конкретных программ по видам авиации, то особый контроль со стороны ВПК РФ установлен за состоянием дел в Военно-транспортной авиации, а именно: обеспечением серийного выпуска модернизированных военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А в соответствии с требованиями государственных контрактов и ходом испытаний и подготовки серийного производства легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. В сфере нашего внимания – координация работ Минпромторга и Минобороны по созданию перспективных среднего военно-транспортного самолета и сверхтяжелого военно-транспортного самолета. Также в рамках Гособоронзаказа осуществляется контроль реализации программ по созданию и вводу в эксплуатацию самолетов Су-35С, Су-57, вертолета Ми-28НМ, поддержания исправности парка самолетов Дальней авиации, выполнения планов по разработке и поставкам новых образцов авиационного вооружения. Отмечу, что с учетом интенсивного поступления в войска образцов новой авиационной техники объемы Государственного оборонного заказа будут снижаться одновременно с увеличением выпуска на предприятиях ОПК гражданской продукции.
– Андрей Федорович, связана ли Ваша деятельность в Военно-промышленной комиссии с совершенствованием нормативной базы в области авиации?
– Безусловно, это одно из важнейших направлений. Совершенствованию нормативно-правовой базы в области создания авиационной техники с учетом воздействия ряда новых факторов (цифровая экономика, цифровое проектирование, беспилотная авиация, программные комплексы и т. д.) уделяется в современных условиях большое внимание. Уже в течение нескольких лет идет работа над новой редакцией Положения о порядке создания, авиационной техники военного назначения и авиационной техники специального назначения (Положение). По ряду объективных и субъективных причин, в том числе межведомственного характера, работа над проектом нового Положения затянулась. Поручения коллегии ВПК РФ, рекомендации Научно-технического совета и Совета по авиастроению коллегии ВПК РФ не выполнены в установленные сроки. Коллегия ВПК РФ координирует совместную работу Минобороны России с федеральными органами исполнительной власти, организациями оборонно-промышленного комплекса и другими организациями, участвующими в создании, разработке, производстве и эксплуатации авиационной техники (АТ). Новая редакция Положения должна быть представлена в коллегию ВПК на утверждение в I квартале 2020 г. В новой редакции Положения предусмотрены изменения, связанные с доработкой разделов с учетом реалий сегодняшнего дня, в том числе активным развитием программных комплексов управления АТ, необходимостью их испытаний, что усложняет и удорожает разработку новых типов АТ. В этой части дорабатываются разделы, определяющие порядок организации и проведения испытаний АТ с использованием цифрового моделирования. Новые условия хозяйствования и проектирования авиационной техники определяют необходимость дальнейшего совершенствования институтов генеральных и главных конструкторов, руководителей приоритетных технологических направлений, расширения их полномочий, повышения персональной ответственности, устранения излишних административных ограничений в их деятельности. При координирующей роли коллегии ВПК ведутся работы по совершенствованию существующего порядка размещения и исполнения заданий Государственного оборонного заказа, осуществляется предварительная проработка с Минобороны России и Минпромторгом России основных подходов к формированию новой Государственной программы вооружений. Отдельно необходимо отметить, что при нынешнем составе коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации существенно сблизились позиции Минпромторга России, Минобороны России и Федеральной антимонопольной службы (ФАС) по многим принципиальным вопросам, что, несомненно, обеспечит более эффективную и слаженную работу коллегии ВПК.
– Предусмотрены ли специальные меры по развитию беспилотной авиации?
– Активное развитие комплексов с беспилотными летательными аппаратами (КБЛА) в нашей стране определяет необходимость разработки в рамках нового Положения отдельного раздела по созданию и организации испытаний КБЛА. По существу, это автономный пласт работы федеральных органов, уполномоченных в области авиационной деятельности, и заинтересованных организаций. Не случайно, в целях координации и контроля работ по основным направлениям развития КБЛА и их отдельных систем создана рабочая группа (РГ) по проблемам развития комплексов с беспилотными летательными аппаратами военного (двойного) назначения. Мне поручено возглавить ее работу. В состав РГ вошли представители федеральных органов исполнительной власти, всех заинтересованных организаций авиационной промышленности. В рамках рабочей группы мы готовы к сотрудничеству со всеми структурами, чья деятельность связана с беспилотной авиацией.
– Андрей Федорович, Вы возглавляете Совет по авиастроению коллегии ВПК РФ, о его работе в этом году рассказывалось в журнале “АвиаСоюз”. Как бы Вы кратко определили цели и задачи Совета?
– Совет по авиастроению коллегии Военно-промышленной комиссии РФ – это, по сути, публичная площадка, на которой обсуждаются стратегические вопросы развития отечественной авиационной промышленности и предлагаются меры по их решению. Не будет преувеличением сказать, что в составе Совета – элита отечественной авиации: руководители и ведущие специалисты федеральных органов исполнительной власти в сфере авиации, предприятий и научно-исследовательских организаций авиационной промышленности, генеральные конструкторы, руководители приоритетных технологических направлений и вузов авиационного профиля. Среди членов Совета – академики Российской академии наук, доктора и кандидаты наук, профессионалы с большим опытом работы в авиации. На заседаниях Совета по авиастроению рассматриваются, как правило, перспективные вопросы отраслевого значения, например: диверсификация технологий, созданных при разработке новых образцов вооружения и военной и специальной техники, в интересах повышения конкурентоспособности гражданской АТ; применение технологий суперкомпьютерного моделирования в авиастроении; концепция создания “более электрического самолета/вертолета; меры государственной поддержки для вывода продукции предприятий авиастроения в рыночную среду и др. Большинство заседаний Совета в этом году проводились на предприятиях отрасли, что способствовало, на мой взгляд, обмену опытом, привлечению дополнительного числа специалистов к обсуждению рассматриваемых вопросов и, в целом, повышению прикладного характера в работе Совета. Практика выездных заседаний Совета на предприятиях отрасли будет продолжена.
– Вы неоднократно подчеркивали актуальность вопросов развития гражданского авиастроения. Почему это важно для Вас как члена коллегии ВПК и председателя Совета по авиастроению?
– Практически вся гражданская авиационная техника производится на предприятиях оборонно-промышленного комплекса. С учетом снижения объемов производства в рамках Гособоронзаказа необходимость сохранения высокопрофессиональных кадров на предприятиях ОПК имеет важное значение. Как я уже говорил, в этой связи актуальной задачей является диверсификация производства с приоритетом на выпуск гражданской продукции. По указанию Президента РФ доля продукции гражданского назначения на предприятиях ОПК к 2025 г. должна составить 30%, а к 2030 г. – 50%. Естественно, эти показатели должны быть реализованы, прежде всего, за счет увеличения выпуска современных гражданских воздушных судов. В этом контексте усилен контроль за выполнением в установленные сроки планов по выпуску самолетов Сухой Суперджет 100, совершенствованием систем его послепродажного обслуживания и обеспечения (в этом вопросе важно взаимодействие Минпромторга, Минтранса и эксплуатантов). Несмотря на имеющиеся проблемы, следует максимально локализовать производство агрегатов и комплектующих для этих самолетов в России, существенно нарастить их темпы выпуска. Особое внимание будет уделяться реализации программы по новому среднемагистральному пассажирскому самолету МС 21, который в перспективе должен занять большую нишу в пассажирских авиаперевозках. Также будут усилены координация и контроль реализации программ по пассажирскому самолету Ил-114 и вертолетам Ми-38, Ка-62. В вопросах разработки и производства гражданской АТ мы будем плотно взаимодействовать с Минпромторгом России и Госкорпорацией “Ростех”, в которой сосредоточены основные авиастроительные активы. Учитывая исключительно важное социальное и экономическое значение развития отечественного гражданского авиастроения, это направление будет одним из приоритетных в работе коллегии Военно-промышленной комиссии Российской Федерации и Совета по авиастроению.
– Андрей Федорович, благодарю Вас за интересное интервью.
– Мне известно, что в октябре 2004 года, 15 лет назад вышел первый номер журнала “АвиаСоюз”. Хотел бы поздравить Вас, уважаемый Илья Григорьевич, и Ваших коллег с этим этапным событием! Желаю Вам интересных материалов, динамично развиваться, быть всегда на высоте, как одному из ведущих российских авиационных изданий!
Беседовал Илья Вайсберг
МОСКВА, журнал “АвиаСоюз”
12
Оригинал
Источник: https://www.arms-expo.ru/news/diversifikatsiya-predpriyatiy-opk/andrey-elchaninov-diversifikatsiya-v-aviastroenii-odin-iz-prioritetov-v-deyatelnosti-kollegii-vpk-rf/
Выездное совещание Коллегии Военно-промышленной комиссии
Выездное совещание Коллегии Военно-промышленной комиссии
23 августа 2019 года на территории АО «ПО «Баррикада» под председательством члена Коллегии Военно-промышленной комиссии Ельчанинова Андрея Федоровича состоялось выездное совещание по вопросам выполнения государственных контрактов в рамках исполнения государственного оборонного заказа, перспективам развития предприятия и диверсификации производства.
В состав выездной комиссии вошли: Кочерга Андрей Павлович – начальник инженерно-аэродромной службы ВВС ГК ВКС, Лопатин Александр Михайлович – заместитель начальника 4 отдела управления авиационной техники и вооружения УАТиВ ДОГОЗ, а также представители ВУНЦ ВВС «ВВА» (кафедра инженерно-аэродромного обеспечения), АО «НИЦ «Строительство НИИЖБ им. А.А. Гвоздева», АО «20 ЦПИ», 501 ВП МО РФ.
На совещании, проходившем в первой части визита начальник инженерно-аэродромной службы ВВС Главного командования ВКС Кочерга А.П. от имени командующего Военно-воздушными силами вручил почетную грамоту Ф.Ф.
Плескачевскому за безупречную работу по поставкам продукции в интересах МО РФ. Предприятие освоило производство плит ПАГ-14, ПАГ-18 в 1962 году и поставило первую партию продукции на строительство военных аэродромов.
С этого года и по настоящий момент предприятие является бессменным поставщиком плит ПАГ для нужд МО РФ.
В 60-ых годах прошлого века в стране было построено более 10 заводов, специализирующихся на производстве плит для аэродромов, но в 90-е практически все прекратили производство аэродромных ПАГов, растеряв специалистов и материальную базу. Оставшиеся заводы не могли конкурировать с ПО «Баррикада» прежде всего по качеству.
Как сообщил Кочерга А.П., для поддержания и строительства аэродромов, в год необходимо закупать более 60 тысяч плит. С освоением побережья Северного Ледовитого океана потребность в строительстве новых аэродромов возрасла и для реализации этих проектов потребовалось восстановить производство плит ПАГ-20, которые в 2018 году успешно реализовало только АО «ПО «Баррикада».
МО РФ приняло программу реконструкции военных аэродромов до 2028 года, в которой планируется отремонтировать более 100 аэродромов.
Учитывая, что аэродромная сеть создавалась в 70-80 годы прошлого века, а срок службы искусственных покрытий составляет 20 лет, то практически на всех аэродромах искусственные покрытия выслужили все сроки.
Межремонтный срок составляет 18 лет, и он давно прошел на всех аэродромах.
За всю свою производственную историю завод поставил в войска более 1 млн. плит, с отличным качеством и соблюдением гарантийных обязательств, не имея при этом ни одного возврата.
Также на совещание были обсуждены вопросы сроков и качества продукции, необходимость увеличения объёмов поставок, настало время разработки нового ГОСТа с воинскими дополнениями, В 2015 году был переработан и введен в действие ГОСТ 25912-2015 регламентирующий производство плит ПАГ по всей номенклатуре. Однако ГОСТ ВД 25912.0-91 – ГОСТ ВД 25912.3-91 остался старый. Технический процесс не стоит на месте и разработка ГОСТ с воинскими дополнениями является необходимостью.
С января 2019 года предприятие начало исполнение государственного контракт по поставке (производству) аэродромных плит ПАГ, являясь единственным поставщиком данной продукции в интересах Министерства обороны РФ. В данном контракте предусмотрена поставка плит ПАГ на 73 аэродрома МО РФ на период до 2022 года.
По состоянию на конец августа 2019 года выполнение государственного контракта идёт с опережением графика и составляет 82 % от годового. Нареканий и рекламаций по срокам и качеству продукции от заказчика предприятие не имеет.
В ходе визита гости ознакомились с ходом выполнения гособоронзаказа, продукцией предприятия , его производственными мощностями и возможностями.
Сегодня Производственное объединение «Баррикада» является одним из крупнейших заводов-производителей железобетонных изделий и конструкций в России, и его история сопоставима с историей становления и развития массового индустриального производства ЖБИ в России.
На сегодняшний день АО «ПО «Баррикада» имеет в своем арсенале современное оборудование известных мировых производителей Германии, Финляндии, Италии, Франции, Швейцарии.
На предприятии работает 12 технологических линий и более 130 станков и установок.
Модернизация технологического и вспомогательного оборудования проводится без остановки 17-ти производственных пролетов, что позволяет предприятию в кратчайшие сроки перепрофилировать производство под любой технически сложный заказ.
После реструктуризации основных производственных фондов существенно возросла пропускная мощность складов, это позволяет бетоносмесительному цеху принимать под разгрузку 9 вагонов цемента в смену, а отпускная мощность складов готовой продукции – 24 железнодорожных вагонов в сутки (15 вагонов в смену), 70 – 120 автомобилей в сутки (в зависимости от вида продукции).
Новый собственник, пришедший на предприятие в марте 2018 года, инвестировал в модернизацию и инфраструктуру завода более полумиллиарда рублей.
С середины 2018 года отмечается устойчивая динамика роста производства, выпуск продукции в среднем составляет 400 изделий (или 650 куб. м.) в сутки.
Это позволило Объединению в кратчайшие сроки восстановить лидирующие позиций на рынке сборных железобетонных изделий и конструкций в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Для увеличения выпуска высококачественных плит ПАГ была произведена модернизация оборудования. В частности, действующая немецкаялиния компании Weckenmann была укомплектована специально разработанными для предприятия новыми формами итальянской фирмы Plan и дополнена вибростолом российской разработки, с применением новых усиленных вибраторов ярославского завода «Маяк».
Кроме того, в рамках импортозамещения были закуплены и установлены два кантователя у ООО «Конформ» и ООО «ЛенСРМ». Также специалисты «Баррикады» изменили принцип действия виброплощадки, изменив технологию вибрации при производстве плит ПАГ.
Более того, как доложил генеральный директор АО «ПО «Баррикада» Феликс Феликсович Плескачевский, имеющиеся производственные мощности и оптимальная организация процесса производства, дают возможность форсировать выполнение данного государственного контракта и исполнить его не за 4, а за 3 года при условии, что войсковые части смогут принимать поставляемую продукцию с опережением графика. В настоящее время ведётся активная работа по увеличению поставки плит ПАГ на 10 % по действующему контракту с МО РФ.
Особый интерес у гостей вызвала информация о возможностях завода по производству широкой линейки сборных железобетонных изделий и конструкций.
Не остались без внимания вопросы качества продукции ответственного назначения. На вопрос Андрея Фёдоровича Ельчанинова, члена коллегии ВПК о количестве рекламаций со стороны заказчиков, первыми ответили Представители военного ведомства, курирующие АО «ПО «Баррикада».
Они подтвердили высокое качество продукции и указали, что предприятие четко выполняет требования ГОСТ ВД 25912-91 при производстве плит ПАГ.
Катерина Олеговна Чугунова директор по качеству АО «ПО «Баррикада» дополнительно пояснила, как предприятию удается обеспечить высокие и стабильные показатели качества.
На предприятии ведется политика поддержания высокого уровня входного контроля, напрямую связанная с эффективной организацией контроля качества.
Для достижения высоких качественных характеристик продукции на предприятии в полном соответствии с требованиями нормативной документации организован входной, операционный и приемочный контроль.
Входной включает в себя контроль качества поступающих сырьевых материалов и комплектующих. Операционный – контроль продукции на промежуточных этапах производства.
А именно: проводится при изготовлении бетонной смеси, арматурных изделий, подготовки формовочной оснастки, армировании и формовании изделий и осуществлении тепловой обработки.
Приемочный контроль оценивает соответствие геометрических параметров и фактических характеристик бетона заданным проектом. Помимо этого, в обязательном порядке проводятся испытания готовых изделий на жесткость и трещиностойкость. Все мероприятия, безусловно, носят системный характер.
Отдельно генеральный директор АО «ПО «Баррикада» Ф.Ф. Плескачевский отметил, что дирекция по качеству АО «ПО «Баррикада» включается в себя несколько подразделений.
В том числе Центральную лабораторию, которая имеет Аттестат Государственного регионального центра стандартизации, метрологии и испытаний (ФБУ «Тест-С-Петербург»), подтверждающий соответствие этой лаборатории всем основным требованиям, установленным для испытательных лабораторий национальными стандартами.
Лаборатория проводит испытания бетона на прочность на сжатие и растяжение при изгибе, морозостойкость, водонепроницаемость и истираемость, проектирует и внедряет в производство составы бетонной смеси с улучшенными показателями для достижения высоких показателей долговечности железобетонных конструкций, в том числе и в условиях агрессивного воздействия среды эксплуатации. Наличие Центральной лаборатории позволяет оперативно решать вопросы по подтверждению соответствия сырья и материалов требованиям нормативных документов.
Генеральный директор Плескачевский Ф.Ф.
так же отметил, что накопленный производственный опыт и уровень квалификации сотрудников, позволяют АО «ПО «Баррикада» принять участие в разработке и производстве опытного образца арочных укрытий для истребительной и штурмовой авиации.
Данная программа реализуется сейчас по инициативе командования ВКС, проведены ряд переговоров и совещаний по данной тематике в составе инженерно-аэродромной службы ВКС МО РФ, 20 ЦПИ МО РФ и АО «ПО «Баррикада».
Одним из приоритетных направлений развития предприятия является тесное взаимодействие с предприятиями России, деятельность которых связана со сферой авиации.
В Комплексном плане расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года отдельной задачей вынесена необходимость модернизации наземной инфраструктуры аэропортов и аэродромов, а также предприятий, занимающихся обслуживание воздушных судов.
Производственная площадка в г. Гатчина Ленинградской области исторически занималась производством сборных железобетонных конструкций для крупнопанельного домостроения (Гатчинский ДСК). ДСК имел собственное СМУ. Дома серии Гатчинского ДСК широко известны за пределами Санкт-Петербурга и Ленинградской области. И сейчас завод занимается производством изделий для домостроения.
Также в целях диверсификации производства АО «ПО «Баррикада» 31 июля 2019 года подписало лицензионное соглашение с австрийской компанией «DELTA BLOC» на использование лицензионной продукции системы сборных бетонных защитных ограждений DELTA BLOC. Также предприятие получило исключительные права на производство, использование и продажу всех видов продукции «DELTA BLOC» в СЗФО.
Изделия DELTA BLOC – это временные и постоянные дорожные ограждения, а также ограждения для мостов, переходные соединительные элементы, встроенные шумозащитные экраны.
Использование конструкций DELTA BLOC значительно сокращает ущерб от ДТП.
Защитные ограждения обеспечивают пассивную безопасность на дорогах, удерживая автомобиль на проезжей части и тем самым предотвращая его опрокидывание или непреднамеренный выезд на встречную полосу.
Выбор и установка тех или иных видов барьерных конструкций зависит от типа дороги, условий движения, уровня опасности, разрешенной скорости и многих других параметров.
Применение данных сборных бетонных систем ограждений возможно на мостовых путепроводах, эстакадах и других сооружениях как с обеих сторон проезжей части, так и на центральной разделительной полосе.
Основной особенностью изделий DELTA BLOC является возможность их монтажа без крепления к дорожному и мостовому полотну.
Это значительно снижает нагрузки, действующие на несущие конструкции покрытия в случае динамического воздействия при столкновении автомобиля с ограждением.
В отдельных случаях, чтобы избежать смещения элементов под воздействием вибрации мостов, необходима их фиксация к полотну дороги крепежом не больше 6-13 см.
Источник: https://barrikada.ru/novosti/vyezdnoe-soveshanie-kollegii-voenno-promyshlennoy-komissii/