Как растаможить авто в абхазии

Сколько стоит растаможить машину из абхазии

Таможенное оформление является обязательной процедурой, которой подвергается вся иностранная продукция при ввозе на территорию РФ. Собственник этой продукции должен уплатить в государственную казну соответствующие сборы и пошлины.

Для многих автолюбителей вопрос о том, сколько стоит растаможить машину, не лишен своей актуальности.

Для чего необходима растаможка?

Процедуре таможенного оформления подвергаются все категории транспортных средств, ввезенных из-за рубежа.

Исключение составляют автомобили для личного пользования, которые зарегистрированы на территории государства-члена Таможенного союза. Однако срок пребывания в России данного транспортного средства ограничен.

При условии, если автомобиль в дальнейшем не будет использоваться в личных целях, то растаможка проводится в общем порядке.

Необходимость проведения таможенного оформления определяется проверкой соблюдения правил законодательства РФ лицом, осуществляющим ввоз транспортного средства.

Разрешение этого вопроса проводится не на границе, а в соответствующих таможенных органах по месту жительства физического лица.

Непосредственно на таможне должностными лицами проводится тщательный осмотр транспортного средства и сопутствующей документации. Все несоответствия, выявленные при этом, фиксируются.

На весь период проведения растаможки предмет таможенного оформления находится на складе временного хранения. Здесь транспортное средство не может находится более двух месяцев. Этого срока достаточно, чтобы разрешить все необходимые организационные вопросы.

Правила растаможки

Перед выездом из страны с целью дальнейшей перевозки автомобиля из другого государства необходимо внести таможенное обеспечение.

Предварительно необходимо прибегнуть к процедуре, которая заключается в проведении расчетов относительно приблизительной стоимости транспортного средства.

При условии, если полученная цифра окажется больше цены автомобиля, то владельцу машины должны вернуть разницу. На конечном этапе проведения собственник транспортного средства получает таможенную расписку.

Если автомобиль транспортируется своим ходом, то в декларация ТД-6 он отмечается как сопровождаемый багаж. При условии перевозки автомобиля в контейнеры транспортное средства позиционируется в качестве несопровождаемого багажа. Обязательным условием является идентификация автомобиля, обеспечивающего его транспортировку.

При пересечении границы автовладелец обязан предоставить такой пакет документов:

• таможенная декларация ТД-6;
• страховой полис;
• таможенная расписка;
• таможенный сертификат;
• копии всех документов на автомобиль.

Предъявляемая таможенная расписка должна быть заверена инспектором. Непосредственно в месте пересечения границы работниками таможни устанавливается срок, в течение которого водитель должен прибыть в таможенный орган и зарегистрировать новое авто.

Сколько стоит растаможка автомобиля?

Стоимость растаможки авто на всей территории России является единой величиной. Несмотря на это, существуют некоторые нюансы, определяющие размер итоговой стоимости процедуры такого типа. К таким особенностям относится:

• цена автомобиля;
• год выпуска авто;
• тип авто;
• характеристики двигателя (объем, мощность, тип);
• вид таможенной ставки;
• величина НДС;
• статус владельца.

Перед тем, как посчитать растаможку авто, следует отметить, что существует несколько вариантов разрешения данного вопроса.

Таможенным оформлением можно заниматься самостоятельно или нанять для этого специального человека, в качестве которого выступает таможенный брокер. За такие услуги придется дополнительно заплатить от 10000 до 15000 рублей.

Также возможен вариант приобретения нерастаможенного транспортного средства на территории РФ. Автовладелец при этом экономит на транспортировке машины из-за границы.

В зависимости от возрастной категории автомобиля будет формироваться величина госпошлины. Выгоднее всего провести растаможку автомобилей, возраст которых не превышает 5-ти лет. Ввоз машин, с момента выпуска которых прошло более 7-ми лет, считается самым дорогим удовольствием.

При растаможке грузового автомобиля учитывается его грузоподъемность и цель использования. В случае эксплуатации транспортного средства для коммерческих нужд величина госпошлины будет иметь тенденцию к росту. Расчет растаможки авто происходит с учетом совокупного таможенного сбора. На формирование этого показателя оказывает влияние:

• величина сбора таможенного оформления;
• НДС;
• акциз;
• таможенная пошлина.

При расчете акциза за основу берется объем силовой установки транспортного средства, представленный в кубических сантиметрах. За каждый кубический сантиметр двигателя автомобиля российского производства владельцу придется заплатить по 1 евро. Ниже представлена таблица, где отмечено каким образом возраст авто и рабочий объем двигателя влияют на ставку таможенных пошлин.

Б/у автомобили возрастом от 3 до 5 лет	Б/у автомобили старше 5-ти лет
Объем двигателя, см3	Ставка за 1 см3 в евро	Объем двигателя, см3	Ставка за 1 см3 в евро
1000	1,5	1000	3
1000—1500	1,7	1000—1500	3,2
1500—1800	2,5	1500—1800	3,5
1800—2300	2,7	1800—2300	4,8
2300—3000	3	2300—3000	5
3000	3,6	3000	5,7

Ввоз автомобиля без уплаты госпошлины

Существует определенная категория граждан, которые при ввозе автомобиля на территории РФ могут быть освобождены от уплаты госпошлины. Первоначально это касается физических лиц, переселяющихся для постоянного места жительства. К ним относятся также переселенцы и беженцы.

Воспользоваться льготными условиями оформления такие лица могут на протяжении трехлетнего периода времени после въезда в РФ. При этом важно, чтобы на момент таможенного оформления за автовладельцами сохранялся статус беженца или переселенца.

Особенности растаможки электромобиля

Очень часто автовладельцев волнует вопрос — сколько стоит растаможить автомобиль с электрическим двигателем (особенно сейчас, когда набирает популярность престижный автомобиль Tesla Model S).

Учитывая ограниченное количество компаний-производителей электромобилей на территории РФ, существует множество желающих обзавестись экологичным транспортным средством. Порядок таможенного оформления не отличается от растаможки автомобилей с ДВС.

При этом автовладельцу придется разрешить следующие вопросы:

1. Произведение залогового платежа.
2. Пересечение пропускного пункта.
3. Регистрация.
4. Проведение таможенных платежей.
5. Завершение растаможки.

Основным отличием от проведения процедуры с двигателем внутреннего сгорания здесь является величина тарифов таможенных платежей. Чтобы рассчитать итоговую стоимость оформления, необходимо учитывать таможенную пошлину, акциз, НДС и цену непосредственного таможенного оформления.

Источник: https://ravon-r2.ru/skolko-stoit-rastamozhit-mashinu-iz-abhazii/

Как растаможить автомобиль в абхазии

Абхазия – одна из немногих стран, где государственная пошлина на ввоз ТС крайне мала. Этим обстоятельством активно пользуются жители России, пытаясь выгодно приобрести дорогой автомобиль. Ниже, рассмотрены оба варианта ввоза машины из Абхазии в РФ: растаможивание и временный ввоз.

О ввозе авто из Абхазии?

На юге России (особенно в Краснодарском крае) большое распространение получил особый метод приобретения автомобиля – временный ввоз ТС из Абхазии, с необходимостью регулярного продления срока действия разрешения.

Таможенное законодательство этого государства подразумевает низкие таможенные ставки – 3 рубля за каждый 1 см 3 объема двигателя. В сравнении с России, этот показатель крайне мал.

Однако, для приобретения авто, российскому покупателю необходимо оформить его ввоз на территорию страну. Делать это путем полного растаможивания – дорого.

Поэтому, владельцы ТС получают разрешение на временный ввоз (до 12 месяцев) и регулярно посещают Абхазию с целью продления разрешения.

Вся процедура осуществляется с помощью посредника. В упрощенном виде, схема выглядит следующим образом:

1. Посредник является владельцем предприятия на территории Абхазии. Как правило, оно используется только для приобретения авто;
2. На это предприятие, посредник трудоустраивает покупателя автомобиля. Владельцем приобретаемого ТС, также, является учредитель ООО или ИП;
3. «Новый работник» получает трудовой договор, путевой и командировочный лист, копии уставных документов;
4. С этим пакетом документов, «работник» покидает Абхазию, получая на границе разрешение на временный ввоз ТС на территории России;
5. Для того, чтобы вся процедура была в рамках закона, продлевать разрешение необходимо регулярно – раз в 3 месяца. Покупателю требуется вернуть авто на территорию Абхазии и снова пройти таможенный контроль.

Перемещение по России возможно с некоторыми условиями:

• наличие у водителя ВУ и ПТС;
• при каждой проверке предоставлять сотруднику ГИБДД таможенную декларацию, командировочный и путевой лист;
• наличие полиса ОСАГО;
• управлять ТС может только тот человек, который проходил таможенный контроль.

Плюс данного способа приобретения ТС – цены гораздо ниже, чем на российском рынке. Кроме того, в Абхазии нет транспортного налога.

1. Водитель не является владельцем ТС;
2. Необходимость регулярно посещать границу для прохождения таможни;
3. Чаще всего, в Абхазии предлагается купить японский автомобиль, с правым рулем;
4. У ТС остаются номера другого государства;
5. Риски, связанные с недобросовестностью посредника и возможными изменениями в законодательстве.

Другой способ – растаможивание автомобиля, приобретенного в Абхазии, согласно правилам таможенного контроля, для постоянного ввоза на территорию РФ.

Что нужно знать о растаможивании автомобиля в России?

Практически все категории граждан (кроме некоторых исключений) обязаны проходить процедуру растаможивания автомобиля. Если этого не произойдет, то в отношении к ним будут применены санкции в виде уголовной или административной ответственности.

Основные документы, которые регулируют правила ввоза машины на территории страны и содержат меры наказания за нарушения:

• Таможенный кодекс Таможенного союза;
• КоАП РФ.

При пересечении автомобилем границы, его владелец обязан внести на рассмотрение таможенному инспектору необходимый пакет документов, уплатить все пошлины и налоги.

Процедура таможенного оформления может проходить по полноценной схеме или по упрощенной, в зависимости от того, на каких основаниях машина въезжает на территорию страны. Размер пошлин варьируется, в зависимости от вариантов оформления, мощности машины, возраста или стоимости.

Абхазия не входит в единое таможенное пространство с Россией, поэтому, никаких льгот или упрощенных процедур при ввозе авто с этой страны не предусмотрено.

Как растаможить машину из Абхазии в Россию?

При пересечении границы, водителю придется пройти таможенное оформление по стандартной процедуре и оформить временный ввоз. Либо, растаможить автомобиль для постоянной эксплуатации на территории России.

Существует более надежный способ оформления временного ввоза – регистрация юридического лица в Абхазии, оформление ТС и пересечение границы без участия посредника.

Согласно действующим законам, граждане России могут стать учредителем юрлица. Этот способ более надежен, так как исключает присутствие посредников и появляется возможность оформить ТС непосредственно на водителя.

Минусом является необходимость нести дополнительные расходы по регистрации ООО и его бухгалтерскому сопровождению.

Порядок процедуры

Таможенное оформление с получением разрешения на временный ввоз проходит по следующим этапам:

1. Заполнение таможенной декларации;
2. Предоставление таможенному инспектору необходимого пакета документов;
3. Прохождение осмотра и получение разрешения на временный ввоз. Срок его продления – каждый 3 месяца. Не посещая границу, ввоз можно продлить на акцизной таможне в городах РФ. Для этого, необходимо документально подтвердить причину, по которой авто не может прибыть на границу.

Для растаможивания необходимо пройти следующие шаги:

• до момента пересечения границы, внести на счет таможенного ведомства средства, сумма которых равна или превышает размер затрат на растаможивание. Разница будет возвращена по итогам прохождения таможенного контроля;
• получить расписку о внесении такого залога;
• прибыть на контрольный пункт и предъявить его сотрудникам стандартный пакет документов. ТС поместить на склад временного хранения;
• дождаться результатов проверки авто;
• получить ПТС российского образца и квитанции, подтверждающие уплату всех таможенных пошлин;
• поставить машину на учет в ГИБДД.

Источник: https://pro-avtosalon.info/info/kak-rastamozhit-avtomobil-v-abhazii/

Правда об автомобилях на абхазском учете, о которой умалчивают продавцы

Практически все знают о том, что можно ездить по России на автомобиле, зарегистрированном на территории Армении или Абхазии. Но между армянским и абхазским учетом есть существенная разница. Именно об этом и пойдет речь в данной статье.

Да, у автомобилей на абхазском учете есть два существенных плюса, они дешевле чем автомобили растаможенные на Армению и в Абхазии ввоз правого руля не запрещен и им не приходится делать перекидку руля, со всеми вытекающими.

Но в остальном в абхазском учете вас ждут сплошные минусы. И самое интересное, что продавцы машин с абхазским учетом умалчивают о множестве важных нюансов. Для них это просто бизнес, в их словах все должно быть красиво, ведь от этого зависит, попадется ли клиент на крючок или нет.

На видеохостинге ютуб можно встретить кучу роликов о том как выгодно покупать машину на абхазском учете, о том как все просто и дешево. Но в реальности все намного сложнее.

Сложности начнутся у вас с самого начала. Машина которую вы покупаете в Абхазии, по факту вам не принадлежит. Разве это вас не смущает? У вас два пути.

Или машина будет оформлена на физ лицо (гражданина Абхазии), или на фирму. Вы не думайте, что вам просто сделают генеральную доверенность и можно ездить сколько угодно по России. Не все так просто.

Если машина оформлена на фирму, то здесь еще больше подводных камней.

Люди, кто занимается подобным видом деятельности, а именно возит машины из Японии, таможит их на Абзазию чтобы продать россиянам, явно не будут заморачиваться такой ерундой как налоги. Наверное все знают, как в России открывают фирмы на случайных людей. За небольшое вознаграждение обязательно найдется желающий, чтобы фирму зарегистрировали на него, а что там дальше уже не важно.

В Абхазии та же схема. Регистрируют фирму на левака, на нее оформляются все эти машины, которые вы потом будете покупать. Повесят на нее машин 10-20 и все. Когда доходит до уплаты налогов, делать это ни кто не будет.

Контора попадает под суд, а продавцы автомобилей тут и вовсе не при чем, они как посредники, лишь привезли и помогли вам купить машину.

В итоге, когда вам нужно будет пересечь границу, чтобы продлить временный ввоз, вы случайно узнаете что ваша фирма банкрот и на границе ваш автомобиль с абхазскими номерами просто изымут.

Вы же не можете контролировать как там дела у конторы в Абхазии, на которую ваша машина зарегистрирована, так ведь? Вы действительно так уверены, что через год, фирма, на которую ваш авто зарегистрирован, будет еще существовать?

Продавцы машин с абхазским учетом вам этого не расскажут, им же нужно автомобиль продать. У них все гладко и четко, все легко и просто.

О временном ввозе на территорию РФ. Как утверждают продавцы таких машин, временный ввоз дается на неделю или две недели. Но это не страшно, вы можете спокойно ездить 11 месяцев и потом пересечь границу и заплатить штраф 2500 рублей и снова спокойно ездить 11 месяцев. Главное не превышать 12 месяцев. Красиво звучит? Но в действительности это не так.

Продавцы умалчивают о том, что кроме 2500 рублей штрафа, вам придется заплатить еще по 1000 рублей штрафа за каждый просроченный месяц. Итого получаем что за 11 месяцев просрочки временного ввоза вам насчитают 13500 рублей штрафа.

Вы же не думаете что там на границе идиоты сидят. Пограничники посмотрят на дату последнего пересечения границы и все сразу станет ясно, по работе вы этот автомобиль используете или же в личных целях.

Участились случаи, что пограничники просто разворачивают на границе если с вами в машине будет находиться человек с той же фамилией (муж, жена, ребенок).

Вы просто не проедите, ждите пересменки, возможно другой сотрудник окажется более благосклонным.

Абхазский учет дешевле. Машины стоят дешево, но слишком много подводных камней. Рискнуть и купить такой авто равносильно вкладу в финансовую пирамиду. Вы делаете вклад, но не знаете что вас ждет уже завтра.

Покупать такие автомобили или нет, решать конечно же вам. Но рекомендую поменьше слушать сказки из уст продавцов машин на абхазском учете. Это для них бизнес, им надо продать. Вам расскажут все так красиво, что отказаться вы не сможете. Но когда машина будет продана, им уже не важно что будет дальше, ответственности они не несут.

Уважаемые читатели, если статья оказалась вам полезна, нажмите палец вверх. Не забудьте подписаться на канал, чтобы получать больше интересных статей на автомобильную тематику. Всем большое спасибо.

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/5a6d629200b3ddf04071b594/5d79fc4d9515ee00ae41249c

Ужесточение для ввоза машин: с Абхазией и Южной Осетией нужно по-другому

31 октября 2019
13:36

В России последовательно ужесточают условия временного ввоза автомобилей из Армении, Южной Осетии и Абхазии. За последние годы сложился нелегальный рынок автомобилей, в основном из стран Восточной Азии.

Благодаря разнице в стоимости машин в этих странах и России за счет условий растаможивания.

Но сейчас проблема шире, так как последствия ужесточения временного ввоза автомобилей ощущают рядовые автовладельцы, передвигающиеся через границы на своем транспорте и не планирующие его перепродавать. Особенно остро стоит эта проблема в Южной Осетии.

Достаточно беглого осмотра популярных российских досок объявлений, чтобы найти, в основном в южных регионах, предложения о приобретении японских автомобилей прошлого и начала нынешнего десятилетий по очень привлекательным ценам — процентов на 30−40, а то и вполовину дешевле средних по рынку. Иногда владелец сообщает, а иногда нет об одной проблеме таких машин — на них регистрационные знаки, как правило, одной из трех кавказских стран — Абхазии, Южной Осетии или Армении.

Но товар интересный. Приобретенные на аукционах на Дальнем Востоке автомобили, несмотря на возраст, как правило, в отличном состоянии, у них «неубиваемая» электроника и прекрасный салон. В основном продаются машины 2005−2012 годов выпуска.

Цены начинаются от 200 тысяч, примерно столько будет стоить, например, Honda Fit второй половины прошлого десятилетия. В Сухуме или Цхинвале купить ее можно еще дешевле — за 130−170 тысяч рублей.

На российском рынке в сопоставимой ценовой категории только потрепанные довольно-таки «Нивы Шевроле» и прочий российский автопром либо же немецкая классика 90-х и начала нулевых — автомобили, которые часто старше их владельцев.

В любой из трех кавказских стран цена растаможки такого автомобиля в рублях будет варьироваться в пределах 15−20 тысяч рублей.

Соответственно, конечно же, эти машины заполонили абхазские, армянские и осетинские дороги. Нередко туристы отмечают приличный уровень машин, которые катаются, скажем, по абхазским дорогам.

Связано это не с высоким уровнем жизни населения, а с доступностью качественного автопрома.

И, конечно, ценовая разница не могла не стать причиной формирования нелегального рынка поддержанных японских, реже европейских машин в России, в основном в южных регионах. Надо сказать, рынок этот вполне так и не сформировался, но по данным Федеральной таможенной службы России, до семи тысяч автомобилей «испарились» на российских просторах, так и не вернувшись туда, откуда приехали.

Но мы знаем, однако, что на протяжении последних десятилетий, российские власти исповедуют весьма нелиберальную политику поддержки отечественного автомобилестроения. Выражается она в том числе в очень высоких ставках таможенных пошлин на ввоз иномарок. Цена растаможки может достигать стоимости автомобиля.

Таким образом возникло «окно возможностей» для ввоза и продажи зарегистрированных в Абхазии, Южной Осетии и Армении иномарок в Россию. Но это же «окно возможностей» оказалось большой проблемой для автовладельцев из этих республик, каждого из которых российская таможня подозревает в готовности продать свой автомобиль на российских авторынках.

Сейчас самые большие проблемы у жителей Южной Осетии. И на их проблемах мы чуть ниже остановимся детально.

Пока в целом о том, как устроен был этот рынок продажи машин с абхазскими, осетинскими и армянскими номерами.

Разумеется, любое иностранное транспортное средство может въехать на территорию России. Автомобили из стран ЕврАзЭС получают временный ввоз сроком на один год, после которого должны покинуть территорию России.

В течение этого срока владельцам таких машин было необходимо еще зарегистрироваться в региональном управлении ФТС России в том регионе, где автомобиль пребывает большую часть времени в период нахождения в РФ.

Никаких действий по продаже машины с иностранными регистрационными знаками предпринять нельзя, пока она не растаможена. Невозможно дать доверенность на управление автомобилем другому лицу, ездить на ней по России имеет право только владелец.

Но есть пара лазеек. Основная форма скрытой продажи такой машины, это оформление автомобиля на юридическое лицо в стране, где он зарегистрирован. Создается юридическое лицо, либо фактический покупатель машины оформляется на работу в существующую организацию.

И получает доверенность на управление автомобилем для рабочих поездок по территории России.

Достаточно было раз в год пересечь границу, причем не обязательно с той страной, откуда машина — доехать можно до границы с ДНР либо ЛНР, где выехать и тут же въехать назад в Россию.

Но несмотря даже на такие довольно либеральные условия временного ввоза автотранспорта, тысячи машин, въехав в РФ, спустя год временный ввоз не обновили. Долги по уплате таможенной пошлины и налогов от нерастаможенных транспортных средств превысили миллиард рублей.

ФТС решила бороться. Правовая база основывается на законодательстве Евразийского союза, которым руководствуются таможенники. Но у них есть много возможностей вносить изменения в практику таможенного оформления транспортных средств. Причем, как мы сейчас видим, эти практики на российско-абхазской и российско-югоосетинской границах разнятся.

На границе России и Абхазии распоряжением начальника таможенного поста в этом году сократили сроки временного ввоза с одного года до трех месяцев. Кстати, ранее, несколько лет назад, напротив — сроки временного ввоза были увеличены с полугода до года.

Сокращение сроков временного ввоза уже радикально повлияло на растущий было рынок продаж машин с абхазской регистрацией в России. С таким коротким сроком временного ввоза дешевый, но хороший автомобиль из Японии доступен разве что сочинцам и краснодарцам.

Но это не все. Таможенники принялись детально изучать историю передвижений каждого автомобиля с абхазскими регистрационными знаками, в основном тех, которые подолгу находятся в России. Эта практика действительно помогла выявить некоторые злоупотребления.

Например, была практика, когда новые владельцы даже не утруждали себя выездами к границе. Достаточно было привезти документы, показать их таможенникам — практики осмотра каждой машины не было. Машина получала таким образом новый временный ввоз «заочно».

Сейчас есть уголовные дела, возбужденные в связи с подобными фактами.

Но как это всегда и бывает, пострадали от ужесточения условий рядовые автовладельцы, на российско-абхазской границе теперь постоянные очереди перед окнами, где оформляют временный ввоз.

Но реальный общественный протест против ужесточения режима ввоза машин в Россию сложился в Северной Осетии. И ситуация там более сложная, но которая, кстати, показывает разность ограничительных практик на разных участках государственной границы РФ.

«Согласно правилам Таможенной службы России, лица с двойным гражданством для оформления вывоза машин в Россию должны внести залог, равный растаможке», — сообщали накануне СМИ.

Это значит, что те, у кого есть гражданство России и Южной Осетии, а это почти все население республики, должны при въезде на территорию РФ на своей машине оставить на границе залог в суммах, исчисляющихся сотнями тысяч рублей.

На год из Южной Осетии в Россию машину могут ввозить только те, у кого нет российского гражданства. Здесь так же, как и на границе с Абхазией, сотрудники таможни детально интересуются машинами, которые подолгу находятся в России. Но есть и совсем странные практики.

Например, «в случае, если физическое лицо преимущественно проживает на территории иностранного государства, временный ввоз транспортного средства для личного пользования, зарегистрированного на территории иностранного государства, возможен без внесения обеспечения уплаты таможенных пошлин, налогов», говорится в сообщении пресс-службы Северо-Кавказского таможенного управления ФТС РФ. На практике это поле для злоупотреблений и самоуправства таможни.

15 и 16 сентября автовладельцы пикетировали во Владикавказе Северо-Осетинскую таможню, представители которой утверждают, что все их действия находятся в рамках законодательства. Это подчеркивают и эксперты.

Действия таможни находятся в рамках законодательства Евразийского Союза, в состав которого входят, помимо России, еще четыре страны, что делает очень сложной перспективу изменения существующей правовой базы.

В рамках которой можно проводить любую политику — как лояльную к автомобилям с регистрационными номерными знаками соседних стран, так и наоборот.

Дело в том, что норма об обеспечительном залоге для транспортных средств, ввозимых на территорию Евразийского союза, есть в главе 37 Таможенного кодекса (ТК) ЕАЭС. Но фактически она не применялась до последнего времени.

Сейчас, очевидно, таможня «прессует» владельцев машин с осетинскими, абхазскими и армянскими номерами вполне целенаправленно. Например, в Северной Осетии дополнительно ко всем мерам давления, введены минимальные сроки нахождения автомобиля за пределами России после выезда из страны.

То есть для того, чтобы машина тут же не вернулась в РФ, она должна находиться за границей 20 дней. Причем в отдельных случаях этот срок увеличивается.

Сотни автовладельцев за последнее время получили отказ во ввозе их транспортных средств в Россию.

В этой ситуации выигрывают те автовладельцы, которые не являются гражданами России. Поэтому проблема менее остро стоит для армянских автовладельцев, у них есть возможность годового въезда в РФ.

Проблемы у них начнутся чуть позже, когда массе выехавших из страны автомобилей не дадут вернуться назад.

И самые острые проблемы у осетин, где почти все граждане России, теперь вынужденные платить залог, равный подчас стоимости машины.

Проблема сейчас по сути в том, что российская таможня пытается на границе и за счет законопослушных автолюбителей решить задачу пресечь нелегальный авторынок машин с номерами соседних стран. Но практика должна быть иной.

Существуют возможности оперативной деятельности в координации с другими правоохранительными органами для пресечения незаконной перепродажи машин в России.

Тяготы, связанные с этим, не должны ложиться на плечи людей, едущих на своих автомобилях по своим делам в Россию.

Комплексным решением проблемы для Абхазии и Южной Осетии сейчас видятся возможности, вытекающие из межгосударственных договоров, которые были заключены Россией с Абхазией и Южной Осетией в 2015 году.

В этих договорах предусмотрен «порядок интеграции таможенных органов Республики Южная Осетия с таможенными органами Российской Федерации».

Определяется он «отдельным соглашением, которое договаривающиеся стороны обязуются заключить не позднее 6 месяцев со дня вступления в силу настоящего договора». Но до сих пор этого отдельного соглашения нет.

Антон Кривенюк, специально для EADaily

Источник: https://eadaily.com/ru/news/2019/10/31/uzhestochenie-dlya-vvoza-mashin-s-abhaziey-i-yuzhnoy-osetiey-nuzhno-po-drugomu